По информации объединения бывших силовиком BELPOL, «Белаэронавигация», занимающаяся управлением и организацией воздушного движения, находится в глубоком кризисе. Госпредприятие даже запросило средства из бюджета для выплаты зарплаты. Источник «Зеркала» в компании подтвердил: финансовые трудности начались давно, а зарплаты сотрудников за последние годы значительно снизились. Рассказываем подробности.
«Белаэронавигация» — государственное унитарное предприятие, занимается оказанием диспетчерских услуг для самолетов, находящихся в воздушном пространстве Беларуси, также в его ведении находятся аэропорты во всех областных городах, кроме Минска. Ранее компания входила в список высокорентабельных предприятий, которые должны перечислять 20% от своей прибыли в бюджетный фонд национального развития. В 2020 году сумма, уплаченная в этот фонд «Белаэронавигацией» составила 3,9 млн рублей. То есть ее прибыль за 2019 год составляла примерно 19,5 млн рублей. В 2021 году у организации начались проблемы. После посадки в Минске самолета RyanAir в Беларусь перестали летать авиакомпании стран Запада, транзитные полеты через территорию страны также попали под запрет. В июле 2021 года против «Белаэронавигации» были введены санкции. Осенью 2021 года глава Департамента по авиации Минтранса Артем Сикорский заявлял, что упущенная выгода предприятия из-за санкций составляет около 10 млн долларов ежемесячно. В том же году компания подала иск в Европейский суд об исключении ее из этого списка. Но в 2023-м суд отклонил его.
BELPOL: «Самостоятельно выбраться из финансовой катастрофы предприятие не в состоянии»
Представитель BELPOL Владимир Жигарь сообщил «Зеркалу», что информацию о плохом состоянии «Белаэронавигации» объединение бывших силовиков получило от источника из авиационной отрасли Беларуси.
По информации BELPOL, для того чтобы выплатить зарплаты коллективу в почти 2000 человек, руководство «Белаэронавигации» обратилось к Александру Лукашенко. Они просят выделить 3 млн рублей только в этом году. Исходя из документа, который есть в распоряжении объединения бывших силовиков (с ним ознакомилось «Зеркало»), деньги предлагают взять из специального республиканского фонда гражданской авиации, который появился в 2020-м.
Также в документе уточняется, что если в 2020 году над Беларусью за сутки пролетали 600 авиалайнеров, то уже после принудительной посадки самолета RyanAir и санкций в отношении белорусской авиаотрасли количество полетов снизилось до 250 в сутки. Эта цифра уменьшилась до 100 после начала полномасштабной войны России против Украины. Кроме того, оказывается, что пять аэропортов в областных центрах Беларуси, которые являются филиалами «Белаэронавигации», сейчас работают в режиме запасных аэродромов для Национального аэропорта Минск. Полеты гражданских судов из них не осуществляют.
В итоге, значится в документе, это привело к получению убытков «Белаэронавигацией» — в прошлом году они составили 19 млн рублей, а в первом квартале этого — 6 млн рублей.
— Существенная доля затрат «Белаэронавигации» — это зарплата персоналу, техническое обслуживание оборудования, содержание зданий и сооружений. Они носят постоянный характер и не зависят от объемов предоставленных услуг. Учитывая это, самостоятельно выбраться из финансовой катастрофы предприятие не в состоянии, — считает представитель BELPOL Владимир Жигарь.
Сотрудник «Белаэронавигации»: «Зарплата упала в 2−3 раза»
«Зеркало» поговорило с белорусом, который работает в «Белаэронавигации», и он подтвердил, что предприятие действительно испытывает финансовые трудности.
По словам Петра (имя собеседника изменено), зарплаты в организации пока выплачивают вовремя, но их не индексировали уже несколько лет, стали меньше ежемесячные премии:
— Фактическая зарплата упала в 2−3 раза с учетом роста цен и курса доллара. Уменьшили социальные выплаты, которые были указаны в коллективном договоре.
Петр также подтвердил «Зеркалу» снижение количества самолетов, обслуживание которых осуществляет «Белаэронавигация»:
— До пандемии коронавируса, введения санкций и начала войны в Украине в сутки мы обслуживали около 1000 рейсов (год назад в интервью российскому агентству «Спутник» начальник диспетчерского центра управления полетами в Минске говорил, что до ковида они обслуживали 1200−1300 рейсов в сутки. — Прим. ред.). Сейчас хорошо, если наберется 100 самолетов в день, а зимой будет и того меньше.
Значительную часть затрат «Белаэронавигации», говорит Петр, приходится на содержание и обслуживание аэропортов в пяти областных городах Беларуси, которые являются филиалами компании:
— Все областные аэропорты убыточны, там есть проблема с персоналом, работников не хватает и они с трудом исполняют функции запасных аэродромов.
По словам собеседника, с проблемами руководство «Белаэронавигации» борется при помощи сокращения сотрудников:
— Персонал оптимизируют пока за счет пенсионеров, у которых заканчивается контракт, но много дефицитных и грамотных специалистов увольняются сами по финансовым соображениям.
