С 9 апреля начал действовать пятый пакет санкций ЕС, который остановил рейсы в Европу для белорусских и российских автомобильных грузоперевозчиков. Пока автобизнес думает, как работать дальше, чиновники ситуацию с введенными ограничениями не комментируют. При этом правительство накануне обнародовало план по поддержке экономики, в котором упомянули и грузоперевозчиков. Мы позвонили в Минтранс и Белорусскую ассоциацию автомобильных перевозок (БАМАП) и спросили у специалистов, как они думают решать проблему с перекрытыми для белорусов автоперевозками в ЕС.
БАМАП: «Нельзя просто обрубить границу»
В ситуации, когда чиновники не комментируют введенные санкции ЕС против автоперевозчиков, наш журналист позвонил как ИП, который работает в сфере международных перевозок, в Минтранс, а также в БАМАП.
Начальник отдела транспортной политики и логистики БАМАП Вацлав Залеский отметил, что санкции «обрубили нам работу на ЕС», но заинтересованные ведомства прямо сейчас решают, что делать дальше и как работать белорусским перевозчикам.
— Сегодня можно выполнять двухсторонние перевозки в Россию и страны ЕАЭС, в Закавказье, Азию (для некоторых стран из этих регионов нужны разрешения. — Прим. ред.), — предложил альтернативу Вацлав Залеский.
Заодно он сообщил, что правительство опубликовало меры поддержки перевозчиков (имеется в виду план правительства. — Прим. ред.), которые прорабатываются с россиянами. Однако когда они будут реализованы (и будут ли в принципе), Залеский сказать затруднился.
Какую поддержку предлагает правительство. На сайте Совмина опубликовали комплексный план по поддержке экономики Беларуси, в нем есть несколько мероприятий, которые касаются международных автомобильных перевозчиков грузов. Но есть как минимум два нюанса. Первый — все предложения находятся на стадии переговоров, в которых примут участие Минтранс и МИД. При этом по многим пунктам они проходят уже не первый год (это второй момент).
- Подготовка и согласование отмены с Россией разрешений на автомобильные перевозки грузов в/из третьих стран для белорусских перевозчиков. Эти мероприятия должны быть внедрены не позднее чем с 2023 года.
- Договориться с Китаем о международном автомобильном сообщении и обменом на разрешениями на 2022 год.
- Предложить Армении и Кыргызстану выполнять без разрешений перевозки грузов в/из третьих стран.
- Договориться с Казахстаном об отмене ограничений по странам и увеличения на 2022 — 2023 годы квоты разрешений для перевозок грузов в/из третьих стран для белорусских перевозчиков.
- Увеличить на 2022 — 2023 годы квоты разрешений для перевозки грузов Азербайджана, Грузии, Узбекистана, Турции, Туркменистана, Таджикистана.
- Увеличить на 2022 год квоты специальных разрешений России для перевозок грузов в/из третьих стран для белорусских перевозчиков и отмены их категорийности.
- Разрешить белорусским перевозчикам выполнять каботажные перевозки по России (перевозки между населенными пунктами в другой стране).
— Сказать, что это произойдет за два дня, я не могу. Может в ближайшее время по результатам встреч руководителей государств, которые идут постоянно. Наша сторона всегда предлагает отменить разрешения. Для белорусских перевозчиков даже каботаж был бы большим подспорьем. Но российская сторона не хочет это вводить.
В БАМАП рассказали, что сейчас обсуждается введение ответных санкций. Какие это могут быть меры, представитель ассоциации не смог сказать. По его мнению, «нельзя просто обрубить границу — мы не едем и вы не едете».
— Может разрешат иностранным перевозчикам пересекать границу и выгружать груз на транспортно-логистический центр, а дальше его повезет белорусский перевозчик. Но это не значит, что так и будет, это лишь одно из предположений.
Еще один острый вопрос, который обсуждают в БАМАП, — возможный отток водительских кадров, по которому Залеский высказался коротко: «Никто же не будет сидеть и ждать, ну подождут от силы месяц или два».
Представитель БАМАП сообщил, что в конце апреля и конце мая состоится собрание правления ассоциации, а потом и ее членов. Там также будут обсуждаться острые вопросы, перевозчики выскажутся и предложат пути их решения.
Минтранс про то, как автомобильным компаниям работать дальше: «Понятия не имеем»
— На сайте БАМАП есть информация, что произошло. Понятия не имеем [как работать дальше], — в ответ на просьбу объяснить ситуацию с перевозками грузов в Беларуси отреагировал сотрудник Минтранса, который представился как Виктор Витольдович, начальник отдела международных перевозок и разрешительной системы.
Чиновник сообщил, что Беларусь может говорить о контрсанкциях в ответ на санкции ЕС, но «если они будут приняты, то распространятся будут только на территории нашей страны».
— Мы ваши грузовики не сможем отправить за рубеж, как вам этого бы хотелось. Надо внимательно изучать санкционное законодательство и искать возможные направления поездок, может быть, брать более дешевые фрахты, смотреть новые направления и осуществлять туда поездки, чтобы фирма продолжала работать, — сказал представитель Минтранса, отметив, что сейчас это «беспредметный разговор, так как все произошло двое суток назад».
Представитель Минтранса отметил, что ведомства и в целом правительство думают над ситуацией и над тем, какие решения предложить нашим перевозчикам. Также решается вопрос о том, как в РБ будут заезжает большегрузы европейских компаний.
— Но здесь речь идет не только о транспортных компаниях, но и предприятиях, которые нуждаются в каких-то ингредиентах, запчастях. Или нам все предприятия остановить?
В Минтрансе говорят, что непросто решить и проблему с оттоком водительских кадров, а также внедрить в практику предложения, которые опубликовал Совмин.
— Мы здесь в роли просящего. Наберитесь терпения. Это тяжело для всей нашей экономики, — резюмировал чиновник.
